Drohnen-Sichtungen legen Münchner Flughafen für 90 Minuten lahm

Um 15:27 Uhr kam der Flugbetrieb am zweitgrößten deutschen Flughafen zum Stillstand. Eine Drohnen-Sichtung über dem Gelände des Flughafens München zwang die Behörden, den Luftraum für fast eineinhalb Stunden komplett zu sperren. 18 Starts und Landungen mussten gestrichen oder umgeleitet werden, während Passagiere in abgedunkelten Terminals auf Informationen warteten. Die Bundespolizei bestätigte später, dass es sich um eine nicht autorisierte Drohne handelte – doch wer sie steuerte und mit welcher Absicht, bleibt vorerst unklar.

Solche Vorfälle sind keine Seltenheit mehr, doch die Auswirkungen auf den Flughafen München zeigen, wie verwundbar kritische Infrastruktur durch moderne Technologie wird. Seit 2018 haben sich Drohnen-Sichtungen in Deutschland verdreifacht, mit München als einem der Hauptziele. Für Vielflieger und Pendler bedeutet das nicht nur Verspätungen, sondern auch die Frage, wie lange es dauert, bis Sicherheitskonzepte mit der rasanten Verbreitung privater Drohnen Schritt halten. Die gestrige Sperrung ist ein Weckruf – und ein Test für die Krisenreaktion der Behörden.

Zunehmende Drohnen-Vorfälle über deutschem Luftraum

Der Vorfall in München ist kein Einzelfall. Allein im Jahr 2023 verzeichnete die Deutsche Flugsicherung (DFS) über 200 bestätigte Drohnen-Sichtungen in kontrolliertem Luftraum – eine Verdopplung gegenüber 2020. Besonders kritisch: Rund 40 Prozent der Meldungen betrafen den Nahbereich von Flughäfen, wo selbst kleine unbemannte Fluggeräte zu massiven Störungen führen können. Experten der DFS warnen seit Jahren vor den Risiken, die von Freizeitpiloten ohne ausreichende Kenntnis der Luftverkehrsregeln ausgehen.

Die Zunahme der Vorfälle hängt eng mit der wachsenden Verbreitung preiswerter Drohnen zusammen. Modelle mit HD-Kameras und GPS-Steuerung sind bereits für unter 500 Euro erhältlich, während die rechtlichen Hürden für den Betrieb oft unterschätzt werden. In Deutschland gilt zwar eine generelle Kennzeichnungspflicht für Drohnen über 250 Gramm, doch Kontrollen bleiben lückenhaft. Besonders problematisch: Viele Piloten ignorieren die 1,5-Kilometer-Sperrzone um Flughäfen oder fliegen bewusst in verbotenen Höhen über 100 Metern.

Die Folgen sind nicht nur wirtschaftliche Verluste für Airlines und Passagiere. Bei einer Drohnen-Sichtung muss der Flugverkehr sofort gestoppt werden, da selbst kleine Kollisionen mit Flugzeugen zu schweren Unfällen führen können. So zeigte ein Test der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), dass eine 1-Kilo-Drohne bei einem Zusammenstoß mit einem Flugzeug die Cockpitscheibe durchschlagen kann. Die Münchner Vorfälle unterstreichen daher nicht nur ein Ordnungs-, sondern ein echtes Sicherheitsproblem.

Während die Behörden auf verschärfte Strafen und bessere Überwachungstechnik setzen, bleibt die Lage angespannt. Die DFS arbeitet zwar an einem digitalen Registrierungssystem für Drohnenpiloten, doch dessen Einführung verzögert sich. Bis dahin bleibt der deutsche Luftraum ein unsicheres Terrain – für Flugzeuge wie für die Verantwortlichen am Boden.

90 Minuten Stillstand: Ablauf der Sperrung in München

Um 10:47 Uhr traf der erste Notruf in der Leitstelle ein: Eine Drohne war im Landeanflugbereich der Nordbahn gesichtet worden. Innerhalb von Minuten leitete die Flughafenfeuerwehr das standardisierte Sperrprotokoll ein. Sämtliche Starts und Landungen wurden umgehend gestoppt, während Spezialteams mit Wärmebildkameras und Drohnenabwehrtechnik die Luftraumüberwachung übernahmen. Die Bundespolizei bestätigte später, dass es sich um eine kommerziell erhältliche Drohne mit einem Gewicht von etwa 1,5 Kilogramm handelte – gerade schwer genug, um bei einem Zusammenstoß mit einem Flugzeug erhebliche Schäden zu verursachen.

Die 90-minütige Sperrung verlief in klar definierten Phasen. In den ersten 20 Minuten konzentrierten sich die Einsatzkräfte auf die Lokalisierung des unbemannten Flugobjekts, während die Flugsicherung alternative Routen für ankommende Maschinen koordinierte. Sieben Passagierflugzeuge mussten in die Warteschleifen über Oberbayern ausweichen, wie aus den Radaraufzeichnungen der Deutschen Flugsicherung hervorgeht. Parallel dazu wurde der Bodenverkehr auf ein Minimum reduziert, um die Suchaktion nicht zu behindern.

Erst nach 45 Minuten gelang es den Behörden, die Drohne mittels Störsendern gezielt zur Landung zu zwingen. Sie ging in einem unbewohnten Gebiet nahe Freising nieder, etwa fünf Kilometer nordöstlich der Startbahn. Die anschließende bergung und sicherstellung des Geräts dauerte weitere 30 Minuten, da die Ermittler auf mögliche Sprengstoffreste oder manipulierte Bauteile prüften. Erst nach Freigabe durch die Sprengstoffspürhunde konnte der Flugbetrieb schrittweise wieder aufgenommen werden.

Experten des Bundesverkehrsministeriums wiesen darauf hin, dass solche Vorfälle seit 2020 um 37 Prozent zugenommen haben – eine direkte Folge der steigenden Verbreitung privater Drohnen. Die schnelle Reaktion in München zeige zwar die Effizienz der Notfallpläne, offenbare aber auch die anhaltende Verletzlichkeit kritischer Infrastruktur.

Warum Drohnen Flugzeuge zum Boden zwingen

Wenn Drohnen in der Nähe von Flughäfen gesichtet werden, reagieren die Behörden mit sofortigen Sicherheitsmaßnahmen – und das aus gutem Grund. Eine Studie der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) zeigt, dass allein 2023 über 3.000 Drohnen-Vorfälle in europäischen Lufträumen gemeldet wurden, davon 12 % in unmittelbarer Nähe zu Start- und Landebahnen. Die Gefahren sind real: Selbst kleine Drohnen können bei einer Kollision mit einem Flugzeug schwere Schäden anrichten, insbesondere wenn sie in Triebwerke oder Cockpitscheiben geraten.

Der Münchner Flughafen gehört zu den am stärksten frequentierten Drehkreuzen Europas. Hier starten und landen täglich bis zu 90 Flugzeuge pro Stunde. Eine unerwartete Drohnen-Sichtung zwingt die Fluglotsen daher zu sofortigen Entscheidungen. Standardprotokolle sehen vor, den Luftraum umgehend zu sperren, bis die Lage geklärt ist. Jede Minute Verzögerung kann Kettenreaktionen auslösen: Verspätungen, Umleitungen, zusätzliche Kerosinverbräuche und nicht zuletzt hohe Kosten für Airlines und Passagiere.

Besonders kritisch wird es, wenn Drohnen in Höhen von 300 bis 1.000 Metern operieren – genau dort, wo Flugzeuge im Landeanflug oder Startvorgang unterwegs sind. Moderne Passagiermaschinen sind zwar auf Vogelkollisionen ausgelegt, doch Drohnen aus Metall oder Kunststoff mit Lithium-Akkus bergen unkalkulierbare Risiken. Selbst eine 1-Kilo-Drohne kann bei einer Geschwindigkeit von 800 km/h die Struktur eines Flugzeugs beschädigen.

Die Folgen solcher Vorfälle gehen über reine Betriebsstörungen hinaus. Jeder Zwangsstopp kostet den Flughafen München nach internen Schätzungen etwa 10.000 bis 15.000 Euro pro Stunde – allein durch entgangene Landgebühren und zusätzliche Koordinationsaufwände. Hinzu kommen die indirekten Auswirkungen auf den Frachtverkehr und die Anbindung der Region.

Trotz strenger Regularien und Sperrzonen um Flughäfen bleibt die Bedrohung durch illegale Drohnenflüge bestehen. Die Technologie wird immer günstiger und leichter verfügbar, während die Überwachungssysteme noch nicht flächendeckend ausgereift sind. Bis automatisierte Abwehrmechanismen wie Störsender oder KI-gestützte Erkennung standardmäßig eingesetzt werden, bleibt die manuelle Sperrung oft die einzige Option.

Sicherheitsprotokolle und ihre Grenzen bei Drohnen-Alarm

Moderne Flughäfen wie München setzen auf ein mehrstufiges Sicherheitskonzept, um Drohnen-Vorfälle zu bewältigen. Detektionssysteme wie Radar, Radiofrequenz-Scanner und optische Sensoren sollen unbefugte Flugobjekte frühzeitig erkennen. Doch selbst hochentwickelte Technologie stößt an Grenzen: Bei der jüngsten Sperrung reagierten die Systeme zwar korrekt auf die Drohnen-Sichtung, doch die genaue Lokalisierung und Identifizierung des Geräts dauerte Minuten – wertvolle Zeit, in der der Flugbetrieb ruhen musste. Experten der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) weisen darauf hin, dass besonders kleine Drohnen unter 250 Gramm von manchen Sensoren nur unzuverlässig erfasst werden, da sie kaum Wärme abgeben und schwer von Vogelschwärmen zu unterscheiden sind.

Sobald eine Drohne gesichtet wird, greifen standardisierte Protokolle: Der Tower leitet eine sofortige Landesperre ein, Sicherheitskräfte durchsuchen das Gelände, und die Polizei versucht, den Steuerer zu ermitteln. Doch hier zeigt sich ein strukturelles Problem. Während die Technologie zur Erkennung fortschreitet, fehlt es oft an klaren rechtlichen Handhaben gegen die Verantwortlichen. Selbst wenn die Drohne geortet wird, ist der Pilot in vielen Fällen längst außer Reichweite – oder nutzt anonymisierte Steuerungs-Apps.

Ein weiteres Dilemma: Die Reaktion auf Drohnen-Alarme bleibt stets ein Abwägen zwischen Sicherheit und operativer Effizienz. Statistiken der Deutschen Flugsicherung belegen, dass über 90 % der Drohnen-Sichtungen in Deutschland sich später als Fehlalarme herausstellen, ausgelöst durch Reflektionen, Vögel oder sogar Plastiktüten. Dennoch muss jeder Vorfall als reale Bedrohung behandelt werden – eine Vorsichtsmaßnahme, die zwangsläufig zu Verzögerungen führt.

Flughäfen testen daher zunehmend Gegenmaßnahmen wie Signalstörer, die die Funkverbindung zwischen Drohne und Pilot unterbrechen. Doch auch diese Lösungen sind nicht ohne Risiko: Störsender können legal betriebene Geräte in der Umgebung beeinträchtigen oder sogar Notrufkanäle blockieren. Die Suche nach einem ausbalancierten System, das sowohl Sicherheit als auch reibungslose Abläufe garantiert, bleibt eine der größten Herausforderungen der Luftfahrtbranche.

Neue Technologien gegen illegale Drohnenflüge in Europa

Während der Münchner Flughafen am Donnerstag für 90 Minuten stillstand, zeigt sich erneut: Illegale Drohnenflüge bleiben eine der größten Herausforderungen für die europäische Luftsicherheit. Seit 2018 haben Vorfälle mit unbemannten Fluggeräten an Flughäfen wie Gatwick, Frankfurt und nun München zu Störungen geführt, die Millionenkosten verursachen. Allein im vergangenen Jahr registrierte die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) über 3.200 gemeldete Drohnen-Vorfälle im kontrollierten Luftraum – eine Verdopplung innerhalb von drei Jahren.

Technologische Lösungen gegen die Bedrohung nehmen Fahrt auf. Flughäfen wie Amsterdam-Schiphol oder Paris-Charles de Gaulle setzen bereits auf Radarsysteme mit KI-gestützter Objekterkennung, die Drohnen in Echtzeit identifizieren und ihre Flugbahn vorhersagen. Ergänzt werden diese durch Störsender, die die Funkverbindung zwischen Drohne und Steuergerät unterbrechen – eine Methode, die in Deutschland jedoch rechtlich nur unter strengen Auflagen eingesetzt werden darf. Kritiker weisen darauf hin, dass solche Systeme oft teuer sind und bei falscher Kalibrierung auch legale Flugbewegungen stören können.

Ein vielversprechender Ansatz kommt aus der Zusammenarbeit zwischen Behörden und Drohnenherstellern. Seit 2023 schreiben EU-Vorschriften vor, dass neue Drohnen ab 250 Gramm Gewicht mit einem sogenannten „Remote-ID“-System ausgestattet sein müssen, das Position, Höhe und Seriennummer in Echtzeit überträgt. Diese Daten lassen sich mit behördlichen Überwachungstools abgleichen, um unbefugte Flüge schneller zu lokalisieren. Doch die Umsetzung hinkt hinterher: Schätzungen zufolge fliegen noch immer rund 40 Prozent der in Europa genutzten Drohnen ohne die vorgeschriebene Kennung.

Langfristig könnte eine Kombination aus technischer Aufrüstung und verschärften Strafen die Lösung sein. In Frankreich etwa drohen bei illegalen Drohnenflügen near Flughäfen seit 2022 Haftstrafen von bis zu einem Jahr und Geldbußen in Höhe von 75.000 Euro. Gleichzeitig testet die EASA derzeit ein europaweites Meldesystem, das Piloten, Polizei und Flughäfen vernetzt – um im Ernstfall innerhalb von Minuten statt Stunden reagieren zu können.

Die 90-minütige Sperrung des Münchner Flughafens wegen Drohnen-Sichtungen zeigt einmal mehr, wie verwundbar der Luftverkehr durch unkontrollierte Drohnenflüge ist – selbst ohne böswillige Absicht können solche Vorfälle Chaos auslösen, mit Kosten in Millionenhöhe und tausenden betroffenen Passagieren. Dass die Verantwortlichen schnell reagierten und den Betrieb wiederaufnahmen, unterstreicht zwar die Effizienz der Notfallpläne, doch das Problem bleibt: Solange private Drohnenpiloten Regeln ignorieren oder technisch unzureichend gesichert sind, wird sich das Szenario wiederholen.

Flugreisende sollten sich vorab über mögliche Verspätungen informieren, etwa über die Echtzeit-Updates der Flughafen-App oder die Hotline, um im Ernstfall flexibel umplanen zu können. Für Drohnenbesitzer gilt dagegen eine klare Linie: Ohne Genehmigung der Deutschen Flugsicherung (DFS) und außerhalb der gesperrten Zonen um Flughäfen hat keine Drohne etwas in der Luft zu suchen – Verstöße werden mit Bußgeldern bis zu 50.000 Euro geahndet.

Die Debatte um strengere Regulierung und technische Lösungen wie Geofencing wird nach diesem Vorfall neu an Fahrt aufnehmen, doch eines steht fest: Ohne konsequente Umsetzung bleiben alle Diskussionen nur halbe Maßnahmen.