Hunderte Flüge gestrichen: Warnstreik am Münchner Flughafen legt Verkehr lahm

Seit den frühen Morgenstunden liegt der Münchner Flughafen still. Über 300 Flüge fielen am Dienstag aus, zehntausende Passagiere sitzen fest – die Folgen des massiven Warnstreiks am Flughafen München sind verheerend. Die Gewerkschaft Verdi rief rund 1.500 Beschäftigte aus Sicherheitskontrolle, Bodenabfertigung und Technik zum Arbeitsniederlegung auf, die Antwort der Arbeitgeber ließ nicht lange auf sich warten: „Ein unverhältnismäßiger Schlag gegen Reisende und Wirtschaft“, hieß es in einer scharfen Stellungnahme. Die Bilder von überfüllten Terminals und gestrandeten Urlaubern gingen um die Welt, während hinter den Kulissen die Verhandlungen um Löhne und Arbeitsbedingungen weiter stocken.

Für Bayerns wichtigstes Luftverkehrsdrehkreuz ist es der schwerste Arbeitskampf seit Jahren. Der Warnstreik am Flughafen München trifft nicht nur Geschäftsreisende und Touristen, sondern wirft auch ein Schlaglicht auf die angespannte Lage in der gesamten Branche. Seit Monaten warnen Gewerkschaften vor Personalmangel und überlasteten Mitarbeitern – doch während andere Standorte wie Frankfurt oder Berlin bereits Kompromisse fanden, eskaliert die Situation in München nun mit voller Wucht. Betroffen sind nicht nur die großen Airlines, sondern auch regionale Verbindungen und Frachtflüge, was Lieferketten zusätzlich unter Druck setzt. Die Frage, wie lange der Stillstand anhält, hängt nun von den anstehenden Gesprächen ab – doch die Nervosität auf beiden Seiten wächst.

Warum die Belegschaft jetzt die Arbeit niederlegt

Der Warnstreik am Münchner Flughafen trifft die Reisenden mit voller Wucht – doch hinter den gestrichenen Flügen steht ein seit Monaten schwelender Konflikt. Die Gewerkschaft ver.di hatte die Arbeitsniederlegung bereits angekündigt, nachdem die Verhandlungen mit der Flughafen München GmbH über eine Lohnerhöhung für das Bodenpersonal im Sand verlaufen waren. Während die Geschäftsführung ein Angebot von 5,5 Prozent mehr Lohn über 24 Monate vorlegte, fordert die Belegschaft mindestens 12 Prozent – angemessen, wie sie argumentiert, angesichts der explodierenden Lebenshaltungskosten und der hohen Inflation der vergangenen Jahre.

Besonders brisant: Rund 60 Prozent der Beschäftigten im Boden- und Servicebereich arbeiten laut ver.di im Niedriglohnsektor, viele trotz Vollzeitstelle knapp über der Armutsgrenze. Ein interner Bericht des Bayerischen Statistischen Landesamts von 2023 zeigt, dass die Reallöhne in der Branche seit 2010 um durchschnittlich 8 Prozent gesunken sind – bei gleichzeitig gestiegenen Arbeitsanforderungen durch Personalmangel und höhere Passagierzahlen.

Die Streikbereitschaft ist entsprechend hoch. „Wir haben genug von leeren Versprechungen“, hieß es aus Kreisen der Belegschaft, die seit Wochen mit Flyern und Kundgebungen auf ihre Situation aufmerksam macht. Dass ausgerechnet der Münchner Flughafen, einer der profitabelsten Deutschlands, sich bei den Verhandlungen so unnachgiebig zeigt, empfinden viele als Provokation. Allein 2023 verbuchte der Airport einen Überschuss von über 200 Millionen Euro.

Hinzu kommt die Wut über prekäres Arbeitsklima: Schichtdienste ohne ausreichende Pausen, ständige Überstunden und ein Mangel an festen Verträgen treiben die Mitarbeiter seit Monaten um. Der aktuelle Warnstreik ist damit nicht nur eine Frage des Geldes, sondern ein klares Signal – die Belegschaft will nicht länger als austauschbare Ressource behandelt werden.

Chaos am Terminal: Betroffene Airlines und Strecken

Der Warnstreik am Münchner Flughafen traf vor allem die Lufthansa und ihre Tochtergesellschaften am härtesten. Allein bei der Kernmarke fielen über 150 Verbindungen aus, darunter wichtige Business-Routen nach Frankfurt, London-Heathrow und New York-JFK. Auch Eurowings, die Low-Cost-Tochter der Lufthansa-Gruppe, musste Dutzende innerdeutsche und europäische Flüge streichen – besonders betroffen waren die stark frequentierten Strecken nach Berlin, Hamburg und Palma de Mallorca. Die Airline hatte bereits Tage vorher mit massiven Einschränkungen gerechnet und Passagiere per SMS über mögliche Ausfälle informiert.

Doch nicht nur die Lufthansa-Gruppe kämpfte mit den Folgen. Condor strich mehrere Mittelstreckenflüge in Urlaubsziele wie Antalya, Hurghada und Teneriffa, wo bereits Tausende Reisende auf ihre Rückflüge warteten. Die Airline setzte Ersatzmaschinen von anderen Standorten ein, doch die Kapazitäten reichten bei Weitem nicht aus. Laut Angaben des Bayerischen Flughafenverbands waren insgesamt 28 Airlines von den Streiks betroffen – von großen Netzwerkcarriern bis zu kleinen Regionalanbietern wie Augsburg Airways, die ihre gesamten Tagespläne stornieren mussten.

Besonders prekär wurde die Situation auf den Langstrecken. Singapore Airlines konnte ihren täglichen A380-Flug nach Singapur nicht durchführen, was zu einer Kettenreaktion bei Anschlussverbindungen in Asien führte. United Airlines und Delta strichen jeweils ihre transatlantischen Verbindungen nach Chicago und Atlanta. Experten der International Air Transport Association (IATA) wiesen darauf hin, dass solche Streiks in Hub-Flughäfen wie München oft dreimal so viele Folgeausfälle verursachen wie in kleineren Airports – allein durch verpasste Umsteigeverbindungen.

Auch Billigflieger wie Ryanair und easyJet mussten ihre Pläne anpassen, obwohl sie nicht direkt vom Streik betroffen waren. Da viele Passagiere auf Ausweichrouten umgebucht wurden, kam es zu Überlastungen bei den Sicherheitskontrollen in Terminal 2. Einige Fluggesellschaften wie Wizz Air verlagerten ihre Abflüge kurzerhand nach Memmingen oder Nürnberg, um die Chaos-Spirale in München zu umgehen.

Was Reisende jetzt tun können – von Umbuchung bis Entschädigung

Betroffene Passagiere haben mehrere Optionen, um auf die massiven Ausfälle zu reagieren. Laut EU-Fluggastrechteverordnung (EG 261/2004) steht ihnen bei einer Streichung mit weniger als 14 Tagen Vorlauf eine Entschädigung zwischen 250 und 600 Euro zu – abhängig von der Streckenlänge. Allerdings gilt dies nur, wenn der Streik nicht als „außergewöhnlicher Umstand“ eingestuft wird. Bei Arbeitsniederlegungen des Sicherheitspersonals, wie aktuell in München, ist die Rechtslage oft strittig. Verbraucherschützer raten daher, Ansprüche zunächst schriftlich bei der Airline geltend zu machen und notfalls die Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr (söp) einzuschalten.

Wer dringend reisen muss, sollte umgehend Alternativen prüfen. Viele Airlines bieten bei Streiks kostenlose Umbuchungen auf spätere Flüge oder andere Routen an. Lufthansa etwa ermöglicht betroffenen Gästen die einmalige Änderung ohne Gebühr – allerdings nur innerhalb einer bestimmten Frist. Wer flexibel ist, kann auch auf Zugverbindungen ausweichen; die Deutsche Bahn hat für solche Fälle oft Sonderkontingente freigegeben.

Statistisch gesehen erhalten nur etwa 30 Prozent der berechtigten Passagiere tatsächlich eine Entschädigung, wie eine aktuelle Erhebung des Fluggastportals AirHelp zeigt. Der Grund: Viele verzichten aus Unkenntnis oder wegen des bürokratischen Aufwands. Experten empfehlen, alle Belege wie Boardkarten und Buchungsbestätigungen zu sichern und den Vorfall detailliert zu dokumentieren – inklusive Verspätungszeiten und Kommunikationsverlauf mit der Airline.

Für Reisende mit Pauschalbuchungen greifen zusätzliche Schutzmechanismen. Hier haftet der Reiseveranstalter für Ersatzleistungen wie Hotelübernachtungen oder Transferkosten, falls der Rückflug mehr als 24 Stunden verzögert wird. Betroffene sollten sich direkt an ihren Anbieter wenden und keine Eigeninitiative ohne Absprache ergreifen.

Wie lange der Streik den Flugbetrieb lähmen wird

Der Warnstreik am Münchner Flughafen könnte den Flugbetrieb noch mindestens bis Mittwochabend massiv beeinträchtigen. Nach Angaben der Gewerkschaft Verdi werden die Arbeitsniederlegungen im Schichtbetrieb fortgesetzt, was zu weiteren Ausfällen führt. Betroffen sind nicht nur Passagiere, sondern auch die Logistik: Frachtflüge und Posttransporte kommen ebenfalls zum Erliegen. Die Flughafenbetreiber rechnen mit einem Dominoeffekt, da sich Verspätungen und Stornierungen über Tage hinziehen können.

Experten der Luftfahrtbranche warnen, dass selbst nach Beendigung des Streiks mit Nachwirkungen zu rechnen ist. „Bei Arbeitskämpfen dieser Größe dauert es meist 24 bis 48 Stunden, bis der Betrieb wieder stabil läuft“, heißt es aus Kreisen der Deutschen Flugsicherung. Allein am Montag fielen über 300 Flüge aus – ein Rekord seit Jahren. Die Airlines müssen nun kurzfristig Ersatzcrews organisieren und umdisponieren, was zusätzliche Verzögerungen bedeutet.

Besonders kritisch wird die Lage für Umsteigeverbindungen. München ist ein zentraler Knotenpunkt für internationale Flüge, und ausgefallene Anbindungen wirken sich auf ganze Reiserouten aus. Einige Airlines wie Lufthansa haben bereits angekündigt, betroffene Passagiere auf alternative Flughäfen wie Frankfurt oder Zürich umzuleiten. Ob diese Maßnahmen ausreichen, bleibt jedoch fraglich.

Die Dauer des Streiks hängt maßgeblich von den Verhandlungen zwischen Verdi und der Flughafenverwaltung ab. Bisher gibt es keine Anzeichen für eine schnelle Einigung. Sollten die Gespräche scheitern, drohen weitere Arbeitsniederlegungen – möglicherweise mit noch größeren Auswirkungen auf den Flugverkehr.

Forderungen der Gewerkschaft und mögliche Lösungen

Die Gewerkschaft ver.di hat klare Forderungen gestellt, die über reine Lohnerhöhungen hinausgehen. Im Zentrum steht eine grundlegende Verbesserung der Arbeitsbedingungen für das Bodenpersonal am Münchner Flughafen. Konkrete Punkte umfassen die Einführung einer inflationsausgleichenden Gehaltsanpassung von mindestens 500 Euro monatlich sowie die Reduzierung der wöchentlichen Arbeitszeit auf 38 Stunden bei vollem Lohnausgleich. Besonders brisant: Die Gewerkschaft pocht auf verbindliche Regelungen gegen die zunehmende Praxis von Leiharbeit und Werkverträgen, die nach Angaben von Arbeitsmarktforschern in der Branche bereits über 20% der Belegschaft ausmachen.

Als mögliche Lösung schlägt ver.di ein gestuftes Verhandlungsmodell vor, das kurzfristige Entlastungen mit langfristigen Strukturreformen verbindet. So könnte eine sofortige Einmalzahlung von 3.000 Euro die akute finanzielle Not vieler Beschäftigter lindern, während parallel ein Tarifvertrag ausgehandelt wird, der erstmalig auch psychische Belastungsfaktoren wie Schichtarbeit und Lärmbelastung berücksichtigt.

Flughafenbetreiber und Airlines zeigen sich bisher nur zu Teillösungen bereit. Während die Lufthansa-Gruppe signalisiert, über flexible Arbeitszeitmodelle zu verhandeln, blockieren kleinere Dienstleister wie Catering-Firmen oder Reinigungskräfte-Vermittler jede Diskussion über Tarifbindung. Branchenkenner warnen, dass diese Uneinigkeit die Streiks noch verschärfen könnte – ähnlich wie 2022 in Frankfurt, als ein 14-tägiger Arbeitskampf zu über 1.000 Flugausfällen führte.

Einig sind sich die Konfliktparteien lediglich in der Einsicht, dass der Münchner Flughafen ohne schnelle Kompromisse weitere massive Einschränkungen riskiert. Die Gewerkschaft hat bereits angekündigt, die Streiks auf andere deutsche Drehkreuze auszuweiten, falls bis zum kommenden Wochenende keine substantiellen Zugeständnisse erfolgen. Die nächsten Verhandlungsrunden sind für Donnerstag angesetzt – doch die Erwartungen sind gedämpft.

Der Warnstreik am Münchner Flughafen hat einmal mehr gezeigt, wie anfällig der Luftverkehr für Arbeitskämpfe ist—hundertfache Streichungen, tausende gestrandete Passagiere und wirtschaftliche Folgen, die weit über Bayern hinausreichen. Während Gewerkschaften und Flughafenbetreiber um Tarife ringen, zahlen Reisende und Unternehmen den Preis für die ungelöste Konflikte, oft mit kurzfristig kaum vermeidbaren Chaos.

Wer in den kommenden Wochen über München fliegen muss, sollte Flugstatus in Echtzeit prüfen, Pufferzeiten einplanen und bei Buchungen auf flexible Stornierungsoptionen achten—denn weitere Streiks sind nicht ausgeschlossen. Solange keine Einigung in Sicht ist, bleibt der Flughafen ein Unsicherheitsfaktor im deutschen Reiseverkehr.